Мачта для параболы
Назад-
Виктор, я тоже собираюсь использовать этот трекер - жду платы и микросхемы от Джона. Энкодеры hh-12 вчера доехали. Как бы правильно задать вопрос по эндодерам - через что крепите ось?
-
По поводу подшипника - собираюсь использовать от опу камазовского прицепа, на подобие того, что предлагал ra6fa в теме о прецизионных поворотках.
-
Без потери МОЩНОСТИ - нельзя. В три раза уменьшили скорость - в три раза (примерно) уменьшилась мощность
Ну да там для дураков есть параметр сохранение оборотов или сохранение мощности на валу.
Нет под рукой описания, если угодно завтра напишу что выставить в частотном преобразователе. -
собираюсь использовать от опу камазовского прицепа,
Извините пожалуйста переведите на Русский что вы написали? Что такое ОПУ??? -
Виноват
опорно-поворотное устройство. Задайте поиск - поворотный круг прицеп камаз. Или птс-6. Этакий мощный подшипник диаметром 1 метр. Ссылку не стал приводить, чтобы избежать рекламы. Цена в районе 9.5 - 11 т.р.
-
через что крепите ось?
по азимуту через переходную втулку по элевации стоит гравитационный датчик,но с НН-12 он вряд ли получится,в этих датчиках нет подшипников. Да от актюаторов на 1296 помехи нет -
To UA4HTS -спасибо за информацию. А в чем слабость узла - подшипник разбивается? Или редуктор недостаточно мощный?
таки у вас 5м , тоже не дешево . я ни коем разом не считаю ваши деньги пару лет назад я видел похожую установку в металоломе , за нее запросили 12 руб кило что даже если отсечь лишнее на месте выходило порядка 15000 руб плюс доставка 3000 все про все 20000 руб , а люфт победить можно второй подпружиненной шестерней или противовесом на тросе
Кстати - кто частотоники использует - во сколько раз можно замедлить асинхронный двигатель без существенной потери мощности на валу?
То RD3QL - да я бы обратил внимание, но уж очень дорого за новый. А у бушного явно люфт будет. -
Если не ошибаюсь в Питере использовали поворотку для параболы ,от башни Т-34
Это вообще достойный вариант. -
люфт победить можно второй подпружиненной шестерней или противовесом на тросе
Можно ли убрать/уменьшить люфт по азимуту при условии что выходная пара шестерён редуктора имеет прямые зубья? Никак не могу решить сию проблему...
Геннадий. -
to UA9YLU. Виктор, а можно поподробнее насчет переходной втулки. Меня беспокоит соблюдение соосности.
И возвращаясь к частотникам. Какую модель кто использует, где ставим - дома или под антенной? Помехи? -
И возвращаясь к частотникам. Какую модель кто использует, где ставим - дома или под антенной? Помехи?
По опыту работы с частотниками - есть два варианта - 1. китайский дешевый - просто снижает частоту без сохранения мощности, 2. как правило более дорогой (то же китайский) - за счет изменения вольт-амперной характеристики вытягивает почти полную мощность на малых оборотах. Большинство частотников имеют управление по RS-485 порту - то есть можно ставить непосредственно под повороткой. Вообще для частотников рекомендуют применять экранированные кабели + ставить фильтр по сети ( в самих частотниках их нету). -
Если не ошибаюсь в Питере использовали поворотку для параболы ,от башни Т-34
Это вообще достойный вариант.
от башни Leopard II - около 2 м в диаметре -
Ну да там для дураков есть параметр сохранение оборотов или сохранение мощности на валу.Нет под рукой описания, если угодно завтра напишу что выставить в частотном преобразователе.
Чрезвычайно интересно, за счет каких внутренних резервов двигатель может при понижении оборотов увеличить момент эдак в несколько раз. Момент - это практически ток. Что будет, если ток хотя бы в пару раз превысит номинальный, объяснять, я думаю, не нужно. Так что - ждем с нетерпением...
-
За счёт изменения питающей частоты (в некоторых частотниках она меняется от 5 до 600гц)
Второй способ это векторный, изменяются вектора питающих фаз.
Есть частотники Мощностью около 1.5-2 квт которые из однофазной сети делают 3 фазы
Способов регулировки асинхронных двигателей много, частотник спалить сложно. Наберите в поисковике "частотные преобразователи" там всё расписано. И запрограммировать его можно под любой режим работы эл. двигателя.
Что будет, если ток хотя бы в пару раз превысит номинальный, объяснять,
Защита программно установлена на 170% номинала эл. двигателя. Программно вы можете сами её менять.
В описании около сотни настроек, там нужно просто читать и забивать параметры которые вам нужны. Есть ещё полезная функция S образная характеристика разгона (что бы не рвать редуктор)
Пробовали длительно перегружать частотник в 2 по току, просто отрубается и показывает ошибку. Спалить не смогли. -
В описании около сотни настроек, там нужно просто читать и забивать параметры которые вам нужны.
Ну да там для дураков есть параметр сохранение оборотов или сохранение мощности на валу.Нет под рукой описания, если угодно завтра напишу что выставить в частотном преобразователе.
Чрезвычайно интересно, за счет каких внутренних резервов двигатель может при понижении оборотов увеличить момент эдак в несколько раз. Момент - это практически ток. Что будет, если ток хотя бы в пару раз превысит номинальный, объяснять, я думаю, не нужно. Так что - ждем с нетерпением...
Владимир, погуглите ветку Sinamics от Siemens. Или их предшественников (какие сейчас доступны) Simovert.
Параметров около 10 тысяч! Есть режим, что с энкодером на валу вы не отличите его по моментам и прочим характеристикам от движка постоянного тока. Я работаю с этими девайсам, учился на Siemens и потроха всего этого добра знаю не по наслышке...