Подшипник скольжения
Назад-
Привет!
Применял ли кто-нибудь в качестве подшипников скольжения узла элевации капролон? -
Есть маслонаполненный капролон - маслянит, и есть графитонаполненый. Пробовал применять их в качестве подшипников скольжения, на малых оборотах - нормально себя ведут.
-
У меня много лет проработал на четвёрке, в 87ой трубе крутилась труба 62мм , подшипники из капролона были, всё работало много лет, но капролон со временем высох и растрескался, может такой попался, из минусов- на морозе примерзало, водичка, конденцат и прихватывало, немного ветром и актуатором полёргаешь и опять работало, сейчас стоят в этом узле подшипники из текстолита, просто капролон такого диаметра не нашёл, сделал внутри проточку и поставил тавотницы, просто раз в год шприцую обычным салидолом.
-
У меня много лет проработал на четвёрке, в 87ой трубе крутилась труба 62мм ,
Так же, труба дюраль (3 колена 55мм) крутится в наружной выточенной из металла трубе, без всяких подшипников, густо смазано при сборке, сделана в год когда начал активно работать UA1ZCL на луне, на траверсе стояла его конструкция восьмёрки антенн и стойки из водопроводных труб по 6м две штуки, потом много элементные квадраты на три бенда, потом RV3IG десять лет на этой конструкции отработал на луне, сейчас у меня на даче 4х15эл лет семь работает, (фото на аватарке), пора бы смазку сменить, да одному не спустить мачту, пусть ещё поработает, ПР-1М осиливает, это я к чему? что порой чем проще, тем надёжней конструкция получается.
73!
-
Благодарю, откликнувшихся!
всё работало много лет
Саша, а на сколько лет мне расчитывать? И, да, какой капролон был, белый, без масла и графита?крутится в наружной выточенной из металла трубе
Николай, привет! Зазор какой и на какой срок смазку закладываешь?
Еще раз спасибо всем!
-
.
-
крутится в наружной выточенной из металла трубе
Николай, привет! Зазор какой и на какой срок смазку закладываешь?
Еще раз спасибо всем!
Привет Евгений! Для закладки смазки и стопора траверсы при необходимости, например монтажа антенн, предусмотрены 4 болта М-10, не призываю делать именно так же, просто поделился, всё делалось около 40лет назад и не было других возможностей живя в сельской местности. 73.
-
Никакого совета.
Просто вспомнил.
Интересно.
На комбайнах в некоторых местах стояли деревянные подшипники. Многослойная фанера проваренная в масле.
Ходили по многу лет. Сам работал на комбайне когда-то. Потому и знаю.
И сейчас главный вал на подводных лодках стоит на деревянных дейдвудных подшипниках скольжения.
Для уменьшения шума. -
Зазор какой и на какой срок смазку закладываешь?
Зазор минимальный, срок зависит от степени использования, у меня раз в три года примерно.
-
Привет, Сергей!
Они смазывались? -
Лет пять пока стояла антенна с элевацией - подшипник скольжения, сталь по стали.
В сарае лежит до сих пор и не заржавел. Перед установкой смазал литолом, так и не разу не смазывал.
когда снимал - на смазке был слой пыли, т.е. смазку не смыло.
Сейчас бы попробовал смазать смазкой АМС-3, она не смывается. -
Они смазывались?
Если про деревянные подшипники, то не смазывались. Древесина проваренная в масле сама выделяет масло при работе(нагреве). Стоили копейки, просто быстро менялись если, что. Вроде как из комля берёзы делались. Там люфты особого значения не имели.
Позже работал на трубопрокатном заводе, там на вальцовочных станах тоже применялись подшипники из красного дерева из Вьетнама или какие-то пластиковые из фторопласта или капролона, уже не помню. Из красного дерева быстро разворовывались на поделки.
В подводных лодках тоже не смазываются. Там применяют какую-то древесину, что исходно содержит маслянистый сок, который и выделяется при работе.Цитироватьгваякумовое или бакаутовое дерево обладающее исключительной прочностью при разрушении. Кроме своей прочности, дерево обладает большим количеством содержания смолы до 25% от объема. Поэтому изделия изготовленные из этой древесины не потребуется смазывать, а ход элементов будет довольно тихий. При сравнении с другими древесинами можно выделить, что прочность бакаута превышает большинство пород в 3-4 раза.
6.jpg
-
Если про деревянные
Благодарю! -
Применял ли кто-нибудь в качестве подшипников скольжения узла элевации капролон?
Конкретно для элевации - нет, но для поворота применял, и вообще деталей капролоновых много. Хочу предупредить - размеры могут заметно изменяться со временем. Например - сильно "разбухают" от влаги. Диаметр 75 через пару лет вполне может стать диаметром 76.
Но у меня всегда был черный (молибденонаполненный, или еще чем-то наполненный, не помню). Как поведет белый - не знаю.