Работа с борта.

[ua3tfa]

Вопрос: нужно ли предоставить какие либо документы на станцию при досмотре?

[UA3IQN]

Как показывает моя практика частых перелетов с радиостанцией,удобнее работать с использованием гарнитуры ,а станцию прислонив к иллюминатору . При этом удается существенно увеличить зону радиопокрытия, до нескольких областей.

[UA3IQN]

Вопрос: нужно ли предоставить какие либо документы на станцию при досмотре?

Нет не нужно, но могут спросить что за батарейки у вас там, так как многие типы АКБ при "просвете" подозрительно у них там определяются. Пару раз на борту показывал свидетельство на РЭС и лицензию - КВС через старшую бортпроводницу, проблемм не было.

На прошлой неделе было два перелета, но поработать не удалось, так как билеты брал на "ходу" и регистрировался бегом, места доставались уже либо посредине, либо в проходе. Пришлось слушать только борт в АМ.

[пенсионер]

Ra3ial нет на диапазоне. Скинь его моб

[UA3IQN]

Скинь его моб

9105389300

[UA3IQN]

Ra3ial

У него R3IAL а не RA

[R3GC Владимир]

А на международных рейсах никто с борта не работал? Я не стал рисковать.

[UA3IQN]

А на международных рейсах никто с борта не работал? Я не стал рисковать.

В 2013 году с борта люфтганзы мне не разрешили. А обратно летел аэрофлотом -без проблем

[ua3tfa]

Я не стал рисковать.
                     
                  
Наверняка существуют какие либо нормативные документы которые определяют возможность или невозможность работы с борта самолета радиолюбительской радиостанции или процедура согласования с  командиром, как с лицом ответственным за безопастность полета.
А рисковать - это до разу   !               
                     
                     
                     
                        

[ua3tfa]

Извините!

Наверняка существуют какие либо нормативные документы которые определяют возможность или невозможность работы с борта самолета радиолюбительской радиостанции или процедура согласования с  командиром, как с лицом ответственным за безопастность полета.
А рисковать - это до разу   !               
                     

[UA3IQN]

Все действия на борту ВС осуществляются только по согласованию и с разрешения КВС. Процедура следующая - говорим старшему бортпроводнику что радиолюбитель, предоставляем документы , просим ее узнать у КВС можно ли работать с этого борта, она идет и уточняет,после этого либо работаем либо нет. Естественно все это до начала руления со стоянки. И еще - работать можно только после набора высоты, и до начала снижения.

[RA9YMI]

Как показывает моя практика частых перелетов с радиостанцией,удобнее работать с использованием гарнитуры ,а станцию прислонив к иллюминатору . При этом удается существенно увеличить зону радиопокрытия, до нескольких областей.

Согласен на все 100.

[RZ9WF Олег]

На досмотре никто не спрашивал про радиостанцию ...все,готовимся к езде на взлетку...
Поехали...

[RA9YMI]

Все действия на борту ВС осуществляются только по согласованию и с разрешения КВС. Процедура следующая - говорим старшему бортпроводнику что радиолюбитель, предоставляем документы , просим ее узнать у КВС можно ли работать с этого борта, она идет и уточняет,после этого либо работаем либо нет. Естественно все это до начала руления со стоянки. И еще - работать можно только после набора высоты, и до начала снижения.

   Вы КВС к примеру. Кто такие радиолюбители он не знает, или имеет слабое представление. Какой ответ думайте получить? КВС отвечает за безопасность полета пассажиров и экипажа. В 99 случаях ответ будет отрицательным.

[ua3tfa]

Кто такие радиолюбители он не знает

Не думаю, что командиры наших ВС  настолько ограничены и совершенно не знают кто такие радиолюбители. В Европе работа с борта ВС это норма по согласованию с  командиром, надо посмотреть в интернете правила полетов европейских компаний, может где то что есть и по аналогии.