Улыбнуло..
Назад-
Купил вечером вчера на перекус.
Сообщение утреннее. Значит жив, это главное.)) -
В командировке сейчас. Купил вечером вчера на перекус
Сардельки "С Говядиной" из Мяса кур..... не летают, ни те ни другие...
-
Сардельки "С Говядиной" из Мяса кур..... не летают, ни те ни другие.
..видимо, вся фишка в "специях и приправах" ! )) -
видимо, вся фишка в "специях и приправах"
ну шоб курятина, навозом "запахла"... это высшый пилотаж генетиков ! Сообщение утреннее
Утром, был "ещё не вечер"....
-
Эволюция запорожца ...
Ну а чё, и на этом можно "мчать", выделяясь в потоке... ;-))) "Самый доступный советский автомобиль, ЗАЗ-966 (и 968м, чуть дороже) «Запорожец», продавался за 3 000 рублей, что по официальному курсу равнялось 3 614 долларам США. За эту сумму в Америке можно было приобрести Ford Mustang Mach 1, оснащённый кондиционером, автоматической коробкой передач и 5,7-литровым V8 двигателем мощностью 290 лошадиных сил....
photo_2023-01-21_
ZAZ.mp4
-
продавался за 3 000 рублей, что по официальному курсу равнялось 3 614 долларам США
По офф. курсу доллары купить было не реально. В то время, у "валютчикав", по моему 2.5 р стоил.
Фото к тому... у нас , около магазина стоит этот "запор" и его осенью так нарядили , в зиму по другому. Мелочь конечно, но глаз радует.
-
Заз "божья коровка". 1962 года... 460 000 рублей в Омске.
https://auto.drom.ru/omsk/zaz/zaporozhets/757653712.html
А есть по 750 000 на Кубани.
https://auto.drom.ru/dzhiginka/zaz/zaporozhets/681805478.html
Раритет однако. -
Начинал в 80-е с 966в. Ну я бы сказал как UW3DI теперь для нас... А вообще самые хорошие воспоминания, мягче шёл чем москвич в последствии, по проходимости теперешние "паркетники" точно отдыхают. Сам лёгкий, не утопал в болоте, зад ведущий пригружен двигателем, только надо была хорошая резина. А 120км (читай зн/мин
) бежал без проблем, а собственно больше просто дороги не позволяли...Явным недостатком был маленький багажник, почти всегда приходилось ставить крышный. А вот насчёт уже как бы улучшенного 968 (40лс) здесь только ухудшение, с исчезновением "ушей" большинство сильно грелись. Кстати поршневая стояла в АБ которыми мы пользовались тоже!
-
Еще на основе "Запорожца" был создан внедорожник, производство которого было передано в Луцк. Это ЛУАЗ. Сначала заднеприводный, а потом и с передним приводом. Благодаря малому весу весьма проходимый. Одна из моделей даже амфибия. До сих пор популярное среди некоторых авто, восстанавливают, реанимируют...
-
Про Запор одно время ходила байка, что его движок это конверсионная модификация некоего двигателя от торпеды. Поэтому он на рывке всех уделает, но больше 120 км не поедет, такой движок. Почему так я хз, но несколько раз такую версию от разных людей слышал)))
-
В ПАРМе был Луазик амфибия. На воде его ни разу не видел. Обычный Луазик я пригонял с базы военторга (Малые Веземы) в Ефремов для R3PW. Он сидел рядом и все время меня тормозил: "Не гони!Обкатку не прошла." Ехать со скоростью 70-80 км/ч 350 км просто невыносимо было.
-
''Ехать со скоростью 70-80 км/ч 350 км просто невыносимо было."
В те годы дороги и не позволяли двигаться с большей скоростью. -
''Ехать со скоростью 70-80 км/ч 350 км просто невыносимо было."
Неправда. Я ездил много и часто.Трассы в основном были приемлемом состоянии и 110 км/ч ходил постоянно. В 79м ехали в Москву и под Каширой нас обогнал Запорожец. Шел он 120 и водила совершенно спокойно рулил одной рукой,покуривая сигарету. Мне это тогда в память врезалось. Спокойно так...Как на мерине... Окно открыто...рука с сигаретой в окне... Когда мне довелось поездить на ушастом,то я так не смог.
В те годы дороги и не позволяли двигаться с большей скоростью.
Кстати в ЗАЗ ставили дизельную печку (у моего дяди стояла),ночью запускали и можно было спать в машине комфортно даже зимой.
Кстати в 80-е машин было мало и в Москву ездить было не напряжно. Я часто ездил через центр-никаких особых пробок. А МКАД вообще песня!