RA3WDK спасибо за разъяснение.
Как я понял компромисный вариант является тратой в пустую материалов и времени. При низком КПД прибавка 2 ламп по отношению к 1 лампе будет не в 2 раза, а реально в 1.25-1.5 раза.
RW1AW вы предлагаете при проектировании усилителя обратить внимание на схемы "Cендвич"?
Какой реальный практический КПД анодной системы получается при
1.катушке
2.сэндвиче?
Я в раздумье, на что тратить 1кв.м алюминиевого листа.
1. 2*ГИ7Б 144
2. 1+1 ГИ7Б 144\430
3. Гу74б 144
По первому вопросу - о КПД в конструкции LZ2US уже писал ~ 60% , сам катушку с одной ГУ-74 на 2ке не применял -(только лет 20 назад с одной ГИ-7Б )...о КПД своей конструкции наверное сможет подсказать Николай UA3DJG :
http://www.vhfdx.ru/apparatura/pa-144MHz-na-gu74b . На одной ГУ-74Б с успехом применял для работы на 2ке усилитель конструкции UA1MC с четвертьволновой линией и кондуктивной связью с нагрузкой. КПД- не хуже 55-60% при очень небольших габаритах и малой мощности раскачки в сетку... ( тетрод - он и в Африке - тетрод )
по второму вопросу....вообще то конструкция усилителя выбирается в зависимости от поставленной задачи ( ПД, ЕМЕ или...) а не от наличия материала и желания его потратить
...но рассмотрим плюсы и минусы по предложенным пунктам 1,2,3
1. 2хГИ-7Б 144 . Основной плюс - достаточно бюджетная конструкция. Минусов гораздо больше :
"всего" 700-800 Ватт при достаточно приличной мощности раскачки. Относительная недолговечность триодов ГИ-7Б до начала потери эмиссии при форсированных режимах эксплуатации. Склонность ГИ-7Б к термодрейфу.
2. 1+1 ГИ-7Б 144/430 Компромиссное решение...или ВЫХОД из БЕЗВЫХОДНОГО положения ( всегда будет присутствовать желание выжать из этого конструктива побольше...но он этого не позволит сделать ) + относительная эксплуатационная нестабильность...
3. ГУ-74Б . Склоняюсь к этому варианту . Максимальная мощность при минимальной раскачке. Более долгоживущей лампы...чем ГУ-74 ..еще не встречал. ( легко терпит "насилие" ) При грамотном конструктиве и монтаже - устойчиво работает при возбуждении в сетку и реальный КПД не ниже 60%
