связь с отражением от самолетов
Назад-
Мэтры говорят о нюансах, у меня пока попроще вопрос-есть ли какая-то пороговая мощность для успешного отражения? Например, известно минимальный ERP и затухание на трассе для МС и ЕМЕ, а для АР? Можно опираться на практику, с чем кого слышали, как вас слышали с.....антенна\мощность. Важно порядок чисел, а не конкретные ДБ.
-
Все это испытано лет 5 назад..
Я тоже опираюсь на опыт участия в NAC, ДА и т.п. , прога не говорит высоту самолёта она показывает реальные самолёты подходят ли под отражение или нет
в хэлпе к программе, кстати хорошо описана теория и формулы для расчёта.
Спасибо за дискуссию!мощность для успешного отражения? Например, известно минимальный ERP и затухание на трассе для МС и ЕМЕ, а для АР? Можно опираться на практику, с чем кого слышали, как вас слышали с.....антенна\мощность. Важно порядок чисел, а не конкретные ДБ.
Я выше писал, что на 70см работаю на 10 Вт, а с учётом длины кабеля в антенне 2-3 ватта. Думаю, что и на 144 можно пробовать и получится в QRP. -
прога не говорит высоту самолёта
Не вам так другим интересно будет что на скрине видно что где пересекаются красная и желтая выше участок отражения он розовым самолет находящийся не в нем не отражает это про 432.Также из скрина видно что вы находитесь на высоте порядка 100метров ,а UR7D выше 1200 метров что на верно и было главным .
ew6x.jpg
-
Зависла. Переустановил по рекомендации, обновил. Работает. Смотрю, что на EW6X хорошая трасса, в п-не г. Борисов летят кучами один за другим. В OPTION нашел и включил ALARM. правда, не знаю, что он означает, надеюсь, что время подлета подходящего борта. Да, и подходящего для меня файла SRTM3 в списке нет, взял ближайший. Нужно мне N30E050.hgt, а есть только N30E060.hgt. Но может быть я что-то не так понял.
Поправил текст. Частоту нашел на главном окне справа. -
участок отражения он розовым самолет находящийся не в нем не отражает это про 432.
Наверное повторюсь в третий раз, что самолёты, находящиеся вблизи этого участка также дают отражение (слабее), но дают! Утверждаю это 100% из практики! А чтобы как раз и видеть эту потенциальную область включено 432. Ну и Карпаты, безусловно, внесли свой плюс!
На сим считаю вопрос исчерпан... -
НЕ найду, где установить диапазон. В OPTION нет, но зато нашел там и включил ALARM. правда, не знаю, что он означает, надеюсь, что время подлета подходящего борта.
На картинке думаю понятно, в настройках настраивается расстояние за которое будет сигнализировать о подходящем самолёте.
Можете оставить только GLOBAL базу высот, они загрузятся из интернет.
AS.jpg
-
Возможно нам стоит активизировать NAC ? По типу дигитал ? Будет возможность каждый вторник работать через следы самолетов? Ведь не только 144 и 432 можно работать , а и на СВЧ тоже. В этом году работал на 6 см 600 км на 5 ватт и 90 см парабола.
А программа- вы знаете -первый вторник 144 , второй 432 , третий 1296 , четвертый 6 и выше. -
Возможно нам стоит активизировать NAC ?
В наших краях есть активность, есть также EWAC ,отчёты грузятся за тур и автоматом видишь всё и вся. Много работает LY, ES станций. вот например мой тур 144 за этот вторник
Очень хорошая возможность исследовать отражения от самолётов...
73! -
Очень хорошая возможность исследовать отражения от самолётов...
Привет! ....и не только самолетов. Надо "центр кристаллизации" - энтузиасты и информация. И тогда процесс пойдет. Может быть. У меня проблема с ТВ, но участие буду принимать. Объявите, что в этот вторник (НАПРИМЕР), в чате собираете народ для экспериментов с АР. Кто хочет работать "активно"-находит партнера любого подходящего, кто не имеет программы-ищет партнера с программой и слушает его указания, или пассивно наблюдает за работой соседа, понимая механизм и оценивая вероятность такого "присоседился". Ну как то так.
Я могу сегодня вечером после захода Луны. Пишите тут, кто желает экспериментировать со связью с отражением от самолетов. Разочаровывает малое кол-во желающих освоить. А может это я отстал и все давно имеют и умеют?
-
А может это я отстал и все давно имеют и умеют?
Аркадий, я про это и говорю, многие давно освоили и пользуются, сосбенно NAC-овцы.
Просто мало кто об этом говорит...
73! -
Юрий, EW6X,
Вы молодец! Один из нас, кто научился работать через самолёты. Читаю и всё больше понимаю, как правильно использовать борты для наших связей. Дело это - однозначно - интересное!
Да, в эфир выхожу не часто. В основном по вторникам, в NAC. А что поделать....Все стали ленивыми. А тут день активности и всплывают даже самые ленивые.
Очень рад нашему QSO! Фантастика для меня. Всего 50 ватт. Без МШУ. И я более удивлён
432 МГц (10Вт, 19 эл +32м кабеля 8D-FB без МШУ).
А это Ваш сетап. Тем более круто! Как это мы умудрились? -
432 МГц (10Вт, 19 эл +32м кабеля 8D-FB без МШУ).
Сергей, здр и спасибо на добром слове!
А это Ваш сетап. Тем более круто! Как это мы умудрились?
На самом деле ничего сложного нет, просто когда много работаешь приходит понимание, а благодарить надо разработчика программы AirScout Frank DL2ALF!!!
Сергей, это мой сетап на 70см!!! А мы с вами работали на 2м (11 Эл 3wl и 300w, тоже без МШУ, кабель 35м 8D-FB).
А на 70см вот например результат последнего тура NAC. Действие AP в самой красе ну и заслуга сетапов моих дальних корреспондентов. -
Ведь не только 144 и 432 можно работать , а и на СВЧ тоже. В этом году работал на 6 см 600 км на 5 ватт и 90 см парабола.
Да, на СВЧ очень интересно, много экспериментировали с UA3TCF Александром на 6см диапазоне - 454км, но самая дальная связь остаётся с R4YM Геннадием - 626км и это на 1ватт и 90см параболу с обоих сторон. После QSO R4YM CQ CQ успел подавать, но было уже не громко. Так что я ЗА
CQ R4YM 5.6gg 01.05.2017.wav
-
но в KST все используют AP (видимо от AeroPlane).
Наверное от Air Pathfinder
-
при отсутствии тропо на чистом AP 848 км -144 МГц
Очень интересно посмотреть скрин с карты AirScout этого QSO.
Мне всё больше кажется, что есть возможность работать с отражением не только от одного борта. При хорошем сетапе, думаю вполне возможно от борта к борту сигнал переотражать, тем самым увеличивая дальность связи.
У меня были случаи, когда трассу пересекало несколько самолётов. И по ощущениям, именно благодаря этому, удавалось слышать мощных корреспондентов, у которых по AirScout розовая зона (треугольник) была мизерная, и самолёты были вблизи неё с разных сторон треугольника и не красные. Однако корреспонденты меня не слышали, скорее всего ввиду малой мощности передачи с моей стороны.