Автономное электропитание
Назад-
Но все равно сморю на вариант легкого до 1квт , т. к в основном питание 12 аккумуляторное.А 220 для буфера лампочки и прочего.Разговор о выездном варианте.Когда нужно 35ю питать это уже другое.
-
теперь понимаю почему генераторы типа УД и их аналоги выпуска советских времен работают до сих пор. НО ВЕС!!!!
Да они больше стояли в ангарах,чем работали,поэтому и "дожили" до этих времён.Проблема не фирменных движков.....думаю в плохом качестве чугуна на "гильзе" и кольцах.В советских движках, в этом плане, должно было быть всё нормально (пятая приёмка).Хотелось бы верить, что фирменные движки будут иметь другой ресурс.
-
Посоветуйте надежный генератор для питания в Поле трансивера без РА (до 1000 ватт), с минимальными размерами без ограничения по цене. У кого есть опыт использования носимого генератора минимального веса, для экспедиций в горах?
-
Если без ограниченич по цене, то инверторный. Он и мал, и тих, и эконоичен. ТОлько бачки там маленькие, как правило.
-
Проблема не фирменных движков.....думаю в плохом качестве чугуна на "гильзе" и кольцах.
И не только, очень плохое качество шатунов, выполненных из очень плохого алюминиевого сплава, очень плохое качество резиновых сальников и невозможность найти необходимые запасные части, так как нет единого стандарта и в двух абсолютно одинаковых двигателях могут стоять совсем разные подшипники, коленвалы, сальники и т.д. Так же и генераторы, имеющие меньше полюсов чем положено, в итоге на выходе вместо синусоидального напряжения, какой то рваный меандр. В принципе для Полевого дня некоторые из этих генераторов подходят, т.е. импульсные да и трансформаторные блоки питания работают, но хотелось бы использовать эти агрегаты питания и в повседневной жизни. Питать на даче насосную станцию или настенный газовый котёл со встроенным насосом, но к сожалению асинхронные двигатели работают только с дорогими генераторами, оснащёнными "хорошими" двигателями, "Хонда" или "Робин". Да и срок эксплуатации дорогих агрегатов питания гораздо больше. Тут хороша пословица: "Скупой платит дважды". -
Посоветуйте надежный генератор для питания в Поле трансивера без РА (до 1000 ватт), с минимальными размерами без ограничения по цене. У кого есть опыт использования носимого генератора минимального веса, для экспедиций в горах?
По работе для полевых испытаний используем Fubag TI 1000.
Суммарная наработка небольшая - 150...200 моточасов. Впечатления пока положительные.
Если без ограничений по цене, то смотрите в сторону Yamaha, например, EF 1000 iS -
Уже четыре сезона работаем на Субару 2.9кВт, моторесурс часов пятьсот или более. Хотя всего лишь один цилиндр - Субару и здесь не отступает от своего принципа "оппозита" - цилиндр расположен горизонтально
-
Пользуюсь Сварог Compact YK2900i( инвертор ) уже два года на УКВ ПД и так по быту. Ответственно заявляю, QRM от генера нет!!!инверторный.
А как у них с QRM на КВ-УКВ?
Только положительные эмоции!
svarog_yangke_290
-
Семь сезонов отработали в Полевых условиях на бензогенераторах PRAKTIKA SPG-2700 и SBM - SPG -1000. Замечаний особых нет. Любят качественный А -92 бензин, своевременную замену масла и пустой бак при хранении зимой. До этого работали на АБ -1. Продавать не стал, пока законсервирован в резерв.
87702(1).jpg
sbm+ppg+1000_l.jp
-
.....Любят качественный А -92 бензин, своевременную замену масла....
....как определили?Вопрос не абы как!
Мы, когда свой первый "укатали" ничего не поняли...
-
Юра, вопрос по бензину для меня сложный. Один раз купил на заправке, которую не очень уважают водители дорогих иномарок, заправил движок и попытался запустить. Дым повалил как с Паровоза. Немного поработав, заглох намертво. Вся команда ходила кругами вокруг него, пока не пришла идея заменить (горючее). После замены заработал как часы. Что уж там был за суррогат, сложный вопрос. А вот АБ -1, наверное бы работал без проблем. Вообщем эти движки, как самолёт, абы чего не кушают.
-
Несколько лет использую на выездах генератор Штурм 1 квт-Sturm! PG8712.
Экономичен,легкий,емкий бак(ночью бегать дозаправлять ненужно)
контроль уровня масла,легкий запуск как на морозе так и в жаркую погоду.
проблема-нелюбит как и многие другие генераторы телеграф,мотается .
В этой ветке нашел подсказку по этой болезни-весной испытаю.
Работает он на чистом бензине 92
Вчера , на одном сайте обнаружил что ему нужен бензин в смеси с маслом ,соотношение 1:50
видимо что-то напутали -
Вообщем эти движки, как самолёт, абы чего не кушают.
Разные импортные применяли в ПД.
На 92-м работают, но дыма больше. Применять 95 бензин выгоднее по деньгам получается. Его намного меньше уходит, чем 92. Тем более в документации написано бензин не ниже 92. Если конечно бензин был халявный, то применяли бы и 92. А когда за свои покупаешь -95 выгоднее. Тем более бензоагрегату от него хуже не станет.
73! -
У кого есть опыт использования носимого генератора минимального веса, для экспедиций в горах?
Если бы мне пришлось сейчас идти в горы , то я бы взял этот генератор...
http://nissamaran.ru/index.php?productID=169
Мечта любого горника - вес всего лишь 8 кг...
Кстати , кто-то из радиолюбителей хвалил бензогенераторы Nissamaran , правда там была мощность 1 или 2 квт...Не нашел его у себя в городе и купил Kipor IG-2000...
На последнем FD показал себя прекрасно (был куплен за неделю до мероприятия)
Посмотрим как дальше себя поведет...