Генератор для П.Д?
Назад-
В дизеле есть приемущество - нет помехи от зажигания. гдето читал что дизеля идут профи(не бытовые) .
-
Можно ли как то запитать УМ на 23см от 900 Ваттного бензоагрегата?
Глохнет зараза. Если аккумулятор от UPS параллельно БП поставить
даст ли это какой-то эффект? На УМ 14 Вольт подается.
У меня работает от 750 ваттного следующее
FT-897, TS-790. MIRAGE 144 100 ватт, 2 лампочки по 60 ватт, ноут,
по 12 вольтам в буфере аккумулятор 55АЧ
Думаю реально! -
по 12 вольтам в буфере аккумулятор 55АЧ
Усилитель и БП на мачте. На 55 АЧ туда не повесишь. А внизу ставить
это какие провода на 50 ампер ставить? Поэтому и думал аккумумулятор от UPS повесить. На 12 АЧ. Но наверное лучше от более мощного агрегата запитывать. -
даже 7 AЧ держит, проверенопо 12 вольтам в буфере аккумулятор 55АЧ
Усилитель и БП на мачте. На 55 АЧ туда не повесишь. А внизу ставить
это какие провода на 50 ампер ставить? Поэтому и думал аккумумулятор от UPS повесить. На 12 АЧ. Но наверное лучше от более мощного агрегата запитывать. -
To RV3GC: Если все на мачте и питается от 14В, то туда же просится и импульсный БП. Весит мало, а по току можно и оочень мощный найти, те, которые попадались, допускают масштабировоние- несколько в паралель. Можно и батарею в буфер там же 7-12Ач.
Кстати, я ex UA3GAX...(уже лет 20 прошло... жил около Шаниных на Желябова, потом на 23-м на Стаханова)
Кто едет в горы выше 2000м- импортные АБ-шки там теряют до 50% мощности, видимо сказывается недостаток кислорода. У нас 2,3КВт АБ-шка на высоте 2100 едва-едва выдерживала 1,2-1,3 КВт нагрузки (6-6,5 А), хотя внизу легко выдерживала и 12-13А (специально "изголялся") А наша старая советская 2-х киловаттная- "перепад" высоты практически не замечала, но шуму от нее...
-
Если все на мачте и питается от 14В, то туда же просится и импульсный БП. Весит мало, а по току можно и оочень мощный найти
Блок как раз импульсный SE-600-12. Больше 14 Вольт без переделки не выдает.
Хотелось бы с него 45 Ампер снимать. Вопрос в том-будет ли меньше нагрузка на бензоагрегат, если аккумулятор в буфере стоять будет? А то скачки напряжения 220 В большие. На ПФО проверим. ex UA3GAX, предпоследний раз на собрании как раз в то время был, может и виделись. Тогда часто в Липецке бывал.
73! Владимир -
Кто едет в горы выше 2000м- импортные АБ-шки там теряют до 50% мощности, видимо сказывается недостаток кислорода. У нас 2,3КВт АБ-шка на высоте 2100 едва-едва выдерживала 1,2-1,3 КВт нагрузки (6-6,5 А), хотя внизу легко выдерживала и 12-13А (специально "изголялся") А наша старая советская 2-х киловаттная- "перепад" высоты практически не замечала, но шуму от нее...
Это применительно к АБ-2, АБ-1 значительно хуже, мою убили за три выезда на 2400!
А до этого 38 лет простояла на складе и завелась с полпинка, после несколько-кратного прокручивания каленва!
-
Володя, вся прелесть импульсников как раз в том, что перепады напряжений в довольно широких пределах им как раз "по барабану". Уехал из Липецка как раз после очного ЧР на УКВ 88 года, я тогда "комиссарил" у команды подмосковья UA3DJG@UA3DAT(RD3FD)@UZ3DD
. Мы с Мишей UA3GCP еще "отвественными" за пиво были. РАФик- "Скорую помощь" все участники, скорее всего, помнят :-). На следующий год приезжал на очно-заочный ЧР на КВ, был тогда зам. главного судьи. "Летал" там на Уазике-буханке :-) Кто был, наверное, помнят :-)
Вить, АБ-1 как раз не рассматривается из-за своей маломощности и "хлипкости"
73! Саша -
сегодня испытал генератор на выезде в поле в ПФО 2009.
помех приему не выявлено. антены на три диапазона 144 - 13эл. 430 - 26эл. 1296 - 55эл.
144 и 430 в обоих поляризациях направлял в сторону генератора.
генер. установлен в 25метрах от мачты. антены без МШУ.
1.jpg
-
Здравствуйте, коллеги. Я использую Эндресс -3000. Двигатель Хонда. Помех нигде не ощущал. Заземление не использую. Двигатель располагаю в 50-70 метрах. Провод ПВС 2х2.5кв.мм. Тянет РА на ГУ-74Б на 700-800 Ватт плюс трансиверы, освещение, компьютер. Ни разу не подводил. Генератор там стандартный, не инвертор. Есть выход 12 Вольт, который ни разу не применял.
По ИБП. Блок SE-350-12 тянет 500 Ваттную нагрузку. Это можно учесть. Для модулей лучше покупать 15 Вольтовую серию. ИБП, позволяющие работать в параллель, стоят значительно дороже и у продавцов они не всегда поставляемы. Конечно, купить можно. ИБП можно объединить с помощью современных выпрямительных диодов. При токах в 25-35 Ампер падение будет порядка 0.5 Волта на диоде, что компенсируется коррекцией выходного напряжения, а мощность в 20-40 Ватт можно рассеять и на радиаторе. Не 100% же цикл передачи, да и тут проблем не будет. Юрий. RZ4HD. -
Цитата: UA3ATS
2. KIPOR KGE-3000 Tc, компактный бензоагрегат инверторного типа в шумопоглощающем кожухе. Макс. мощность 2,6 кВт. Электронный регулятор выходного напряжения. Использовали его в ПД 2006, практически непрерывная работа в течение 1,5 суток, тоже без особых проблем. Основные достоинства - малые габариты и вес (26 кг), нормальная нагрузочная способность (тянет 2,5 кВт), отсутствует падение напряжения при номинальной назгрузке в 2 кВт, низкий уровень шума, низкий уровень помех (менее S3 при попадании в диаграмму направленности антенны). Основные недостатки - ограниченное время работы на одной заправке (4-5 часов; хотя есть режим экономии, при котором время работы утраивается, но макс. мощность тоже падает примерно в 3 раза), коротковременная нестабильность напряжения плюс/минус несколько вольт (выражается в дрожании стрелки внешнего контрольного вольтметра и легком "подмаргивании" 15 Вт-ной лампочки накаливания). Хочу заметить, что подобная нестабильность напряжения характерна практически для всех типов инверторных бензоагрегатов. В реальной работе это не мешало. Генератор брался в расчете на мобильную "полевую" работу ограниченными силами 1-2-х человек и пока полностью оправдывает свой выбор.
После 3,5-х лет эксплуатации сего прибора мое мнение по поводу применимости инверторных генераторов поменялось. Не знаю, может быть это относится к данной конкретной модели данного конкретного производителя, но последние 2 года надежность прибора - "ниже плинтуса". В 2007-м сразу после начала ПД, вышел из строя электронный блок (инвертор и проч. обвеска), а это - залитый компаундом блок. Последовал недешевый ремонт. Мастер, кстати, указал на существенную выроботку цилиндров, хотя использовался генератор только на выездах и общая наработка была в пределах 150-200 часов. Потом - все вроде наладилось. Но в субботу ночью, прямо перед ЧФО-2009, в поле, началось ложное срабатывание датчика уровня масла и генератор глох. Поэтому пришлось срочно сворачиваться и перебираться на садовый участок, поближе к розетке, а оттуда открыт только сектор градусов в 100 на север...
Сейчас в качестве альтернативы рассматриваю низкочастотный инвертор, подключаемый к бортовой сети автомобиля (для работы на один трансивер) или неинверторный генератор какого-либо надежного типа (для остальных случаев).
73!
Олег
-
у нас на пд2008 изза низкого напряжения в сети просаживалось напряжение по 12в и трансивер хрюкал, подцепили баласт 75ач на бп накрутил 14.5 и всё пошло нормальноЕсли все на мачте и питается от 14В, то туда же просится и импульсный БП. Весит мало, а по току можно и оочень мощный найти
Блок как раз импульсный SE-600-12. Больше 14 Вольт без переделки не выдает.
Хотелось бы с него 45 Ампер снимать. Вопрос в том-будет ли меньше нагрузка на бензоагрегат, если аккумулятор в буфере стоять будет? А то скачки напряжения 220 В большие. На ПФО проверим. ex UA3GAX, предпоследний раз на собрании как раз в то время был, может и виделись. Тогда часто в Липецке бывал.
73! Владимир -
Друзья ,в этом году в (зональных) использовали новый китайский генератор мощность 2.5 квт ELITECH-3000 Очень порадовал, работает очень тихо ,помех не дает и еще одно преимущество топливный бак в 15 литров. Который за двое с половиной суток заправили два раза ,генератор работал постоянно ,даже когда эфир молчал работал холодильник .
07062014834.jpg
-
Подскажите какой генератор до 1квт.
-нет помех
-мин вес
-мин расход
Нужен как вспомогательный источник на случай отсутствия 220в
Попутно-АКБ подзарядка.
Нагрузка-трансивер,лампочка,поворотка.Где то в районе 200вт.
Кто использовал альтернативное питание когда источник автомобильный аккумулятор.
Есть практика подзарядки и работы чисто от аккумулятора -
Пятый год обеспечивает 220 в в тестах, иногда в саду Honda GC135. 1.49 КW. Масса сухая 11.2 кг.Расход бензина А 95 450-500 гр/ч. На УКВ помех не создает. http://www.endress.ru/guides/GC135-GC160.pdf http://tkhm.ru/honda-gc-135.html