Работа с борта.
Назад-
Хорошо, что руководство *борта*, положительно смотрит на кв и УКВ антенны.
-
С капитаном знакомы с 1978 года, еще с его должности 4 штурмана. Да и за изготовление самодельной установки
спутникового ТВ ОРТ-РТР и судовой локалки все преференции. А связь давно вся перешла на Е-маил и телефонию
через IRIDIUM, мешать некому. 73! -
С капитаном знакомы с 1978 года, еще с его должности 4 штурмана. Да и за изготовление самодельной установки спутникового ТВ ОРТ-РТР и судовой локалки все преференции. А связь давно вся перешла на Е-маил и телефонию через IRIDIUM, мешать некому. 73!
Понравилось видео,смотрели с супругой(ей нравиться море и все, что с ним связано).Красиво, в следущей раз, если можно, комент к видео.Спасибо.
-
там-же можно посмотреть еще, но качество разное
Спасибо. -
Саша, приветствую! Спасибо за видео выкладку! Да, ты много сделал на судне для любительской работы. Я за четыре года работы на Юге Африки сделал только 2 любительские антенны : инвертед V на "десятку" и на "двойку" сначала диполь, потом 5 эл. Я смотрю у тебя не было главной антенны,у меня же остались и мне было достаточно этих антенны (Главная, Резервная) для работы на любительский бэндах.
Потом Ростовцев (суперинтендант) пригрозил мне сделать из помещения передатчиков каюту, я очень протестовал против занятия каютой моей мастерской, хотя главное ,конечно был "Бриг", который он ,естественно, выбросил бы. Я использовал "Бриг" , как РА на всех бэндах даже на СВ. Трансивер на второй рейс поставил тоже в каюту (FT-100). Очень удивлён размерами твоей каюты на "мавзунде". На БАТе раза в два меньше и сильно не разгуляешься. Не понял где у тебя были сделаны антенные вводы и куда выходит люмитра на мавзундах каюты нач. радиостанции. У меня было сделано так: 10 и два метра выходили в люмитру в сторону бака, а к бригу шел кабель через синоптическую и радиорубку в передатчики, и стоял MFJ -934 тьюнер для настройки по бэндам. На главную антенну часто удавались связи даже на 160 метров с Россией. Тебе, конечно, было легче - капитан свой и кабеля на трал не было. У меня же , когда рвался кабель был (как всегда) скандал, и что бы не бухтели, что я занимаюсь только своими делами,очень сильную радиолюбительскую деятельность развивать не приходилось.
Много ли провел связей на 2м метрах за время работы? У меня самые дальние - это Виндхук, а южнее мы не ходили, как ты знаешь. А вообще-то в КейпТауне на FM бывало много станции когда стоял там на ремонте. -
Володя, привет. У нас все в радиорубке было снято, только GMDSS аппаратура SAILOR, КВ 400 ваттный и штырь его 8 метров.
ШПА-11 тоже не было. Поэтому антенны были только мои. Кабеля провел через радиорубку и через палубу в каюту - 3 кабеля.
На 144 QSO ТРОПО до 600 км, от РЕ до East London. Были 5 QSO ЕМЕ с биг-ганами, на 100 ватт, на заходе Луны и переходе
одним курсом (Random, без интернета). Ну и MS FSK441 работал с ZS2, ZS6. Даже на 50 МГц меня попросили на 2 квадрата
с ZS6 сработал MS. И один контракт работал через спутники ( ZS6WB прислал антенну и ручной ICOM 5W).
73-Александр.
PS: А кабель ИГЭК с 2 лебедками был - на SIMRAD приборы TS-770 и TS-780.
PPS: В каюте у тебя тоже был (2009 году, стоял рядом в ремонте).
DJewel.jpg
-
Саша, спасибо за фото моего бывшего "Desert Jewel" у меня почти нет их.
Да, возбудил ты ностальгию у меня по Южной Африке - хорошее было время : и работа относительно нетяжелая (даже для местных матросов) и у нас подвахт почти не бывало,( не то что на Камчатке!!!) и кормёжка хорошая, и после каждого набора груза небольшой отдых в порту. И трансивер почти никогда не выключался. Как в песне : и тогда ни кто из нас не против хоть всю жизнь служить в рыбацком флоте! -
Друзья! Вылетаю сегодня в 4.00 по мск из Южно-Сахалинска в Москву. Рейс su1743 , место справа возле иллюминатора. 145.500 чм.
-
Друзья! Вылетаю сегодня в 4.00 по мск из Южно-Сахалинска в Москву. Рейс su1743 , место справа возле иллюминатора. 145.500 чм.
ОК. Скинул смс коллегам 0L, может кто и сработает.
Удачи.
-
Все, UA3IQN в воздухе, борт идет на Комсомольск-на-Амуре.
-
На Новый Урингой идет борт.
-
За 9.55 мск прошел южнее Нового Урингоя.
-
Борт прошел Сыктывтар, заподнее за 11-38 мск. Идет на Великий Устюг.
-
В 11-45 мск прошел борт севернее Великого Устюга.