Работа с борта.

Ответ #45 от ua3tfa 30 Авг, 2015 10:03
Вопрос: нужно ли предоставить какие либо документы на станцию при досмотре?
Ответ #46 от UA3IQN 30 Авг, 2015 10:04
Как показывает моя практика частых перелетов с радиостанцией,удобнее работать с использованием гарнитуры ,а станцию прислонив к иллюминатору . При этом удается существенно увеличить зону радиопокрытия, до нескольких областей.
Ответ #47 от UA3IQN 30 Авг, 2015 10:07
Цитата: ua3tfa от 30 Авг, 2015 10:03
Вопрос: нужно ли предоставить какие либо документы на станцию при досмотре?
Нет не нужно, но могут спросить что за батарейки у вас там, так как многие типы АКБ при "просвете" подозрительно у них там определяются. Пару раз на борту показывал свидетельство на РЭС и лицензию - КВС через старшую бортпроводницу, проблемм не было.

На прошлой неделе было два перелета, но поработать не удалось, так как билеты брал на "ходу" и регистрировался бегом, места доставались уже либо посредине, либо в проходе. Пришлось слушать только борт в АМ.
Ответ #48 от пенсионер 30 Авг, 2015 10:12
Ra3ial нет на диапазоне. Скинь его моб
Ответ #49 от UA3IQN 30 Авг, 2015 10:14
Цитата: UA3IDQ Виктор от 30 Авг, 2015 10:12
Скинь его моб
9105389300
Ответ #50 от UA3IQN 30 Авг, 2015 10:28
Цитата: UA3IDQ Виктор от 30 Авг, 2015 10:12
Ra3ial
У него R3IAL а не RA
Ответ #51 от R3GC Владимир 30 Авг, 2015 10:37
А на международных рейсах никто с борта не работал? Я не стал рисковать.
Ответ #52 от UA3IQN 30 Авг, 2015 10:43
Цитата: R3GC Владимир от 30 Авг, 2015 10:37
А на международных рейсах никто с борта не работал? Я не стал рисковать.
В 2013 году с борта люфтганзы мне не разрешили. А обратно летел аэрофлотом -без проблем
Ответ #53 от ua3tfa 30 Авг, 2015 10:45
Цитата: R3GC Владимир от 30 Авг, 2015 10:37
Я не стал рисковать.


Наверняка существуют какие либо нормативные документы которые определяют возможность или невозможность работы с борта самолета радиолюбительской радиостанции или процедура согласования с командиром, как с лицом ответственным за безопастность полета.
А рисковать - это до разу   !
Ответ #54 от ua3tfa 30 Авг, 2015 10:46
Извините!

Наверняка существуют какие либо нормативные документы которые определяют возможность или невозможность работы с борта самолета радиолюбительской радиостанции или процедура согласования с командиром, как с лицом ответственным за безопастность полета.
А рисковать - это до разу !
Ответ #55 от UA3IQN 30 Авг, 2015 10:57
Все действия на борту ВС осуществляются только по согласованию и с разрешения КВС. Процедура следующая - говорим старшему бортпроводнику что радиолюбитель, предоставляем документы , просим ее узнать у КВС можно ли работать с этого борта, она идет и уточняет,после этого либо работаем либо нет. Естественно все это до начала руления со стоянки. И еще - работать можно только после набора высоты, и до начала снижения.
Ответ #56 от RA9YMI 30 Авг, 2015 11:04
Цитата: ua3iqn от 30 Авг, 2015 10:04
Как показывает моя практика частых перелетов с радиостанцией,удобнее работать с использованием гарнитуры ,а станцию прислонив к иллюминатору . При этом удается существенно увеличить зону радиопокрытия, до нескольких областей.

Согласен на все 100.
Ответ #57 от RZ9WF Олег 30 Авг, 2015 11:15
На досмотре никто не спрашивал про радиостанцию ...все,готовимся к езде на взлетку...
Поехали...
Ответ #58 от RA9YMI 30 Авг, 2015 11:24
Цитата: ua3iqn от 30 Авг, 2015 10:57
Все действия на борту ВС осуществляются только по согласованию и с разрешения КВС. Процедура следующая - говорим старшему бортпроводнику что радиолюбитель, предоставляем документы , просим ее узнать у КВС можно ли работать с этого борта, она идет и уточняет,после этого либо работаем либо нет. Естественно все это до начала руления со стоянки. И еще - работать можно только после набора высоты, и до начала снижения.

Вы КВС к примеру. Кто такие радиолюбители он не знает, или имеет слабое представление. Какой ответ думайте получить? КВС отвечает за безопасность полета пассажиров и экипажа. В 99 случаях ответ будет отрицательным.
Ответ #59 от ua3tfa 30 Авг, 2015 11:29
Цитата: RA9YMI от 30 Авг, 2015 11:24
Кто такие радиолюбители он не знает

Не думаю, что командиры наших ВС настолько ограничены и совершенно не знают кто такие радиолюбители. В Европе работа с борта ВС это норма по согласованию с командиром, надо посмотреть в интернете правила полетов европейских компаний, может где то что есть и по аналогии.