Аккумуляторное питание аппаратуры, его плюсы и минусы.
Назад-
Аккумуляторы в параллель? Да еще такой энергоемкости?
Настоятельно рекомендую позаботиться о системе пожаротушения!!!!
-
Аккумуляторы в параллель? Да еще такой энергоемкости?
Вы меня пугаете... А что с ними может случиться?
Настоятельно рекомендую позаботиться о системе пожаротушения!!!!
Давайте тему разовьём только с обоснованными выкладками. -
Не пугаю... Как пример: один аккум коротит, бывает и такое. Остальные девять будут гнать через него ток. Расплавление электродов приведет к еще большему "коротышу" и следовательно нагреву... процесс имеет положительную тенденцию. Возгорание обеспечено! Даже у защищенных "гелевых" аккмуляторов, к сожалению. Есть прецедент
Их и последовательно-то не рекомендуется больше четырех подключать.
Да и то, из одной партии нужно. И даже в одной партии не факт, что батареи будут иметь строго одинаковое внутреннее сопротивление, емкость и др. параметры... а со временем они еще разъезжаться будут
-
Блин, но это все теория, в конце концов внутри самой банки пластины и электроды тоже могут закоротить, но какова вероятность?
-
Нет, это не теория.
"По теории" как раз никаких косяков не должно выползать. А вот на практике...
Лет пять назад один "умник" на предприятии чуть щит котельной не сжег. 4 аккумулятора впараллель. Стены от кислотных остатков месяц мыли.
Если не потерли, то фото выложу завтра.
Впрочем, если вам не жалко аппаратуру... -
это смотря какие аккумуляторы. У меня AGM технлогия - сухие.
-
Аккумуляторы в параллель? Да еще такой энергоемкости?
Настоятельно рекомендую позаботиться о системе пожаротушения!!!!
На сотовых и радиорелейных станциях по десять в параллель годами работают пока не придут в негодность.
-
Для развития темы добавлю:
В армии у нас был шнекороторный снегоочиститель на базе ЗИЛ-157, мы им чистили влётно-посадочную полсу. У него под капотом самого автомобиля небыло двигателя. Двигатель у него стоял сзади в будке. Огромной такой рядный шестицилиндровый дизельный двигун, он приводил в движение и шнекоротор и сама машина ездила на нём же. Так вот бортовая сеть этого снегоочистителя была 24V, для запуска стояло четыре 12 вольтовых акумулятора ёмкостью 190 А/Ч , по два последовательно, а потом ещё и впаралель. При мне (по крайней мере) с этой машиной ничего не случилось. О дальнейшей её судьбе, мне ничего неизвестно
-
Свои 5к добавлю. А кто мешает ставить плавкие предохранители (последовательно) по одному в + или - идущий к аккуму .
И все страхи по взрыву аккумулятора канут в прошлое...Хоть десятками собирай... -
Ага, вот уже "теплее" (это я не про АКБ, а про тему )
-
А кто мешает ставить плавкие предохранители (последовательно) по одному в + или - идущий к аккуму .
К сожалению аккумуляторы уже расшиты и распаяны медным проводом 6 кв.мм. и стоят на 4-х полочках, по 10 шт. АКБ на каждой...
-
К сожалению аккумуляторы уже расшиты и распаяны медным проводом 6 кв.мм.
Да, а это уже косяк.... -
Ну, исправимся.
Где-то на радиосканере.ру проскользнула рекомендация про соединение в батарею параллельно ветками по 48 вольт (4 шт. АКБ последовательно) и уже ставить предохранитель в каждую ветку. Понадобится предохранителей в 4 раза меньше, а также соединить можно АКБ более короткими перемычками.
-
Не пугаю... Как пример: один аккум коротит, бывает и такое. Остальные девять будут гнать через него ток. Расплавление электродов приведет к еще большему "коротышу" и следовательно нагреву... процесс имеет положительную тенденцию. Возгорание обеспечено! Даже у защищенных "гелевых" аккмуляторов, к сожалению. Есть прецедент
На всех АТС стоят резервные батареи набранные из отдельных(2.5В)банок 400А\ч по 27-30 ШТ в батарее последовательно. Несколько групп в параллель ,суммарным током1000-1500А\Ч Группы соединёны в параллель через плавкие предохранители 100А
Их и последовательно-то не рекомендуется больше четырех подключать.
Да и то, из одной партии нужно. И даже в одной партии не факт, что батареи будут иметь строго одинаковое внутреннее сопротивление, емкость и др. параметры... а со временем они еще разъезжаться будут
-
На всех АТС стоят резервные батареи набранные из отдельных(2.5В)банок 400А\ч по 27-30 ШТ в батарее последовательно. Несколько групп в параллель ,суммарным током1000-1500А\Ч Группы соединёны в параллель через плавкие предохранители 100А
Группы последовательно соединенных банок отдельными шинами идут в ВУК или УЭПС и там развязаны друг от друга. Во всяком случае у нас так на всех АТС. На небольших станциях современные УЭПС до 2-4х групп из 4-5-ти 12В аккумуляторов на 30-200 Ач позволяют подключать. Внутрь УЭПС не лазил, но скорее всего диоды стоят. Во всяком случае кз на входах для других групп никакой реакции не вызывает. Проверено
73!
P.S. Если нужно отдельные элементы допускается соединять параллельно. Но не батареи. В ноутбуках 6 элементов соединены по 2 элемента параллельно. И получается батарея из 3х таких элементов.