связь с отражением от самолетов
Назад-
Владимир
Спасибо. -
Кстати усилок почти закончил, в четверг привезу.
Серёга весело будет. Обидно, как соседу давно бы подсказал и посоветовал бы. -
Здравия всем. Ответьте на наивные вопросы:
1. На каких частотах проводятся QSO с отражением от самолётов (144 и 430 МГц)?
2. Каковы минимальные требования к аппаратуре (мощность, МШУ, антенна, поворотка азимутально-элевационная (угла места))?
Что забыл -- подскажете.
На КВ сейчас DX-ов нет, кроме T31EU. Хочется заняться чем-то другим, неизведанным.
Над моим QTH (WW Loc LO19AQ) проходят коридоры для самолётов в западном и восточном направлениях. -
Цитата: RA1AJW Serge от 08 Январь 2019, 21:44:25
Решил сегодня не участвовать в NAC. Без самолётов это просто бесполезно.
Серёга ты меня удивил. Погода видать не лётная. А тропо, чем тебе не нравится.
Сергей, помнишь? :-)
А вот на 50Вт и 13 эл (144МГц) знаешь как радуют эти самые самолёты!
-
Здравия всем. Ответьте на наивные вопросы:
1. На каких частотах проводятся QSO с отражением от самолётов (144 и 430 МГц)?
2. Каковы минимальные требования к аппаратуре (мощность, МШУ, антенна, поворотка азимутально-элевационная (угла места))?
Что забыл -- подскажете.
Всё то же самое. Просто сигнал при наличии самолёта вырастает в разы и у Вас и у корреспондента. Частоты - всё как обычно.
Элевация не обязательно. Направленность и вращение антенны надо. МШУ конечно приветствуется. Так же как и мощность.
-
... Частоты - всё как обычно.
Для Вас - обычно, для меня - нет. Удачи!
-
Бывают еще самолетные мосты . Это когда два пассивных ретранслятора (самолета) находятся в пределах видимости др. друга (на попутных курсах итп) , но не видимые сразу для двух корреспондентов.
Тогда рассеивание от одного попадает на другой и провести связь становится возможным любым "цифровым" видом сигнал/шум ,очень даже (но как всегда не с кем).
Наблюдать эти мосты тоже определенное развлечение.
Кроме флайтрадара ни какого ПО не надо т.е. высота и направление полета не так принципиальны как это кажется(в разумных пределах). Варьируется только длительность поддержания сигнал/шум пассивным ретранслятором. -
Для Вас - обычно, для меня - нет.
Стандартный план назначения полос на УКВ. Каким видом захотите, там и работайте. Удача в УКВ не помешает.
К примеру тут-http://goryham.qrz.ru/techn/bandplan.htm. Всё зависит от цели и вида излучения. -
Для Вас - обычно, для меня - нет. Удачи!
Если правильно понял, Вы спрашиваете не про самолёты а про частотный план на 144 и 430 МГц.
Прилагаю частотный план.
Дело в том, что самолёты никак не влияют на этот частотный план. Просто у Вас появляется возможность в рамках этого частотного плана провести более дальние связи. Любым видом модуляции. С одним и тем же сетапом.
Частотный план.doc
-
Дело в том, что самолёты никак не влияют на этот частотный план.
Сергей, лучше так:
Air Scatter, не является режимом работы (как CW, SSB, JT65.... и т.д.) с присвоенными/ рекомендованными участками частотного спектра, Air Scatter (AS) разновидность прохождения, как Tropo, Es и другие, не бывает же частотного регламента для Tropo...
-
Наблюдать эти мосты тоже определенное развлечение.
Максим, согласен!
Тут уже двойное отражение обсуждалось даже. Но пока бездоказательно. А я верю. Понятно, что в таком случае усиление слабее будет. Но оно должно быть.
Очень интересно, когда по трассе - несколько самолётов. Интерференция сигналов и т.п. И если раньше было не понятно, почему сигнал "Играет", то с программой, видя самолёты, начинаешь понимать, что происходит с сигналом...
-
...Стандартный план назначения полос на УКВ. ...
Благодарствую за инфо. Я имел ввиду, что используются определённые частоты по типу DX-окон. А здесь ... всё ясно.
-
В декабрьском NAC долго звал в сторону финнов. Договорились с ними в KST сработать в SSB. Они почему-то любят SSB... Слышно их было откровенно плохо, но понимаю что зовут меня. Вдруг сигнал вырастает до 59 быстро обмениваемся рапортами и уже наилучшие пожелания проходят в условиях быстрого затухания. Видимо АР в Пулково заходил.
-
https://ru.flightaware.com/adsb/
Собственно вот это и есть источник для изучения двойного рассеивания об самолеты.
Удаётся принять данные самолета летящего к примеру в Иркутской области от борта пролетающего над Красноярской территорией флайт-радар как первичный источник данных . Ну естественно это тоже не в 100 % из 100 , но когда удается очень даже радует.