связь с отражением от самолетов
Назад-
это самолет, летящий значительно выше гражданских.
В ближнем космосе.И площадь как не большой город.
-
Да, это бывает, раза 2-3 точно попадал на эти самолёты, потолок у них под 20 000км. На 144- 1300 там понятны нюансы, вот интересует 5,7гиг. Отражательная способность должна быть хорошая, ERP 5вт и 70-90см диска "за глаза" хватит, а вот с доплером там как? Да, наверное попасть трудновато, лучше самолёт по трассе выбирать, и стабильность ТХ тоже не в подарок... Может кто вплотную занимался этим диапазоном? У меня не праздное любопытство, здесь Москва <600км и Киев <500км, а 3L,3X,3Y так вообще рядом.это самолет, летящий значительно выше гражданских.
В ближнем космосе.И площадь как не большой город.
-
Что такое Aircraft RSC. Aircraft - понятно, а RCS???
Нашел тут https://en.wikipedia.org/wiki/Radar_cross-section -
Нашел тут
ЗДР Сергей ! Не там искал ;-) - Поперечное сечение радара - Radar cross-section и ещё здесь (читать перед сном) -
Приветствую Игорь, почему не там, у вас просто с переводом, понял что такое RCS, сейчас изучу ваши ссылки! Спасибо! Radartutorial класс!!! в мультиках
-
EW7T , работал несколько раз через самолеты на 6 и 3 см на 600 км. Мы можем попробовать в октябре.
5 ватт вполне достаточно. Да и можно через отражение от дождя. Нужно пробовать. До встречи в октябре! -
Вот еще интересный случай из практики соревнований - 4 июля 2009г. в Полевом дне провели QSO с RW3PX на 144МГц с уровнем 599+ по S-метру, дистанция 1234 км. Тогда вопрос о виде прохождения обсуждался здесь, ни к чему не пришли. Теперь с высоты накопленного опыта можно с уверенностью сказать - это самолет, летящий значительно выше гражданских.
Мы тут голову ломаем - откуда такое прохождение? А тем временем на орбите разворачивают тросы длиной несколько километров. -
провайдера поменял, самолты не показывает, в чем дело?
AircraftScatterSharp (версия та же v1.0.7853.26239) всё заработало.
W3SZ_AS.png
-
У нас тут третьего дня летали самолёты. В Тамбове лётное училище на бомберах летают.
Так вот от горизонта до горизонта в пределах видимости находилось 4-5 самолётов с инверсионными следами, а за горизонтом ещё сколько.... Вторую половину дня до позднего вечера летали в Ю.З. направлении. Слушал, цекулял в том направлении, ничего. Вот если б во время соревнований так было... -
Сергей, я не понял юмора! Чего ты ждал от самолетов, которые недалеко, ну, раз их видно? От таких самолетов, хоть и на горизонте, отражения есть, но они маскируются сигналами ТРОПО. От меня аэропорт примерно за 80км и маяк 144149,2 реагирует тем, что слышны быстрые замирания, которые на слух, как биения, а в ФТ8 появляется еще один трек за 200-300Гц. Чтобы толк был, нужен корреспондент за 300-500км, а самолет на высоте 9-11км и чтобы он пересекал линию между корреспондентами. Тогда все выглядит, как на показательном выступлении - эффективно и долго. Программа это показывает. Жаль, между нами 850км,а тебе можно найти подходящего корреспондента запросто. Впрочем, любая популярная программа наглядно показывает все условия для успешного ЩСО.
-
чтобы он пересекал линию между корреспондентами.
А если вдоль нее летит или под острым углом ? Это хуже?
-
А если вдоль нее летит или под острым углом
Это хорошо дольше время отражения ,с максимумом в центре.
-
а за горизонтом ещё сколько....
За горизонтом на расстояние 250-350км зона отражения с достаточным уровнем сигнала составит примерно 15км если там нет ни кого в этот момент то самолет не привяжешь .Сначала выбираешь корреспондента потом анализируешь трассу, самолеты по одной и той же дороге летают (гражданские ).Потом назначаешь скед .
-
А если вдоль нее летит или под острым углом ? Это хуже?
Я думаю, что хуже, так-как сокращается время нахождения в лучших условиях. Вдоль трассы терпимо, так и программа показывает оптимальный участок. А под острым углом-это мое субъективное мнение, то-есть по опыту в таких случаях время отражения сокращается. AirScout показывает зону и можно проследить, как она меняется для одинаковых высот борта, но разного угла пересечения трассы.